Rosomak (przedsiębiorstwo)

Wojskowe Zakłady Mechaniczne były aktywne na arenie międzynarodowej, realizując w latach 1982–1989 kontrakt związany z budową Bazy Remontu Czołgów T-55 w Puna w Indiach. Oprócz remontów czołgów, przedsiębiorstwo serwisowało również pojazdy takie jak T-72 oraz WZT-1 i WZT-2. Do ich oferty należały także mosty BLG, które były oparte na podwoziach czołgowych. Znaczną częścią działalności firmy były remonty silników spalinowych o mocy od 100 do 1000 KM, co podkreśla różnorodność ich kompetencji.

Rok 1990 przyniósł zmiany w działalności przedsiębiorstwa: na skutek wprowadzonych ograniczeń, zakład skupił się na kilku konkretnych obszarach, w tym na kontrolach zespołów czołgu T-72 oraz urządzeniach do konserwacji i smarowania. W 1996 roku zaczęto prace modernizacyjne nad opancerzonymi samochodami rozpoznawczymi, takimi jak BRDM-2 i Szakal, co zaowocowało ponad setką zmodernizowanych pojazdów.

W 2001 roku Ministerstwo Obrony Narodowej ogłosiło przetarg na dostawę kołowych transporterów opancerzonych dla Wojsk Lądowych na lata 2004–2013. Konfiguracja zaproponowana przez WZM zdobyła uznanie, a umowa na dostawę 690 Rosomaków została podpisana z Departamentem Zaopatrywania Sił Zbrojnych Ministerstwa Obrony Narodowej.

1 maja 2005 roku, zakład przeszedł znaczące zmiany, przekształcając się z przedsiębiorstwa państwowego w spółkę akcyjną. Obecnie, firma kontynuuje prace nad nowym modelem – Rosomakiem 2. Dodatkowo, WZM SA w Siemianowicach Śląskich stały się częścią Polskiej Grupy Zbrojeniowej SA. W marcu 2014 roku zakład zmienił swoją nazwę na Rosomak SA, co podkreśla jego znaczącą rolę w branży zbrojeniowej.